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大众ID.3在7月份开启了大降价优惠，价格和比亚迪海豚差不多，所以不少网友都在拿大众ID.3和比亚迪海豚对比，并且基本都是：闭眼选大众ID.3，还要什么海豚一类的评论，总结起来的意思就是大众ID.3超过比亚迪海豚，那么如今7月份即将过去，大众ID.3和比亚迪海豚的销量对比又是什么样子呢?

笔者帮大家找到了7月17日到7月23日中国新能源市场，轿车周销量排行榜，前三都是比亚迪的车型，分别是海鸥、海豚、秦plus dmi，其中比亚迪海豚在这一周卖出了0.51万辆，而大众ID.3则只卖出了0.29万辆，仅有比亚迪海豚的一半，那么为何网上那么看好降价后的大众ID.3，现实中，销量却只有比亚迪海豚的一半呢?笔者总结了两个原因，各位看官一起来看看。

品牌加持

如果说燃油车时代，大众汽车是一个金字招牌，很多人买车都考虑大众汽车的话，那么在新能源汽车时代，国产车的比亚迪汽车就成了金字招牌，不管网上有多少人在黑比亚迪，但是现实销量中，比亚迪却一直保持着增长，相反大众汽车的纯电动车型，却成了大家口中的杂牌车，价格还贵。

现实中买车，如果是新能源汽车，大家首先考虑的就是比亚迪汽车和特斯拉，很少会有人去考虑合资纯电动车，这主要是相比其他新能源车品牌而言，比亚迪和特斯拉有着自身的技术优势和口碑，这点从比亚迪主导腾势汽车以后，从曾经放在奔驰4S店都没有多少人购买的冷门品牌，到如今腾势D9逆袭MPV销冠别克GL8就可见一斑，只要有比亚迪技术加持，由比亚迪主导，就能获得成功，而与之相反的是，大众ID.3销量一直不怎么样，甚至还收到过大众ID.6X的店铺销售人员的吐槽不断。

市场销量差异

比亚迪汽车拥有着庞大的销量，可靠性以及性能都已经经过大量的市场检验，我们购买的时候，就不需要再当小白鼠，没有试错成本。相反，大众汽车的ID系列纯电动车，在国内销量十分凄惨，如果这个时候购买就相当于去当小白鼠，而对于购买这类小车的家庭而言，十多万元并不是一个小数目，自然不会随意，为了不犯错，一般都是选择跟随销量购买。

目前比亚迪海豚即便有不少竞争对手，但是比亚迪海豚都是被对比的那款车型，甚至连本田飞度都拿比亚迪海豚进行对比，再加上每个月超过2万辆的销量，所以很多购买A0级纯电动轿车的消费者，很多人都选择了比亚迪海豚，在农村，如今都能看到不少比亚迪海豚的身影。

总结

当然除了以上两个原因，其实大众ID.3在大家心目中，还是觉得价格贵了，如果价格能到10万元以内，那估计像鼓刹、车机系统、座椅材质等都不再是缺点了，所以现在7月第三周周销量排行榜，也应该给那些吹捧大众ID.3的人，以及大众汽车浇浇冷水了，如今的中国汽车市场，已经不再是那种桑塔纳都能卖20多万的时代了。

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