国际汽车赛事对于国内车企以及汽车专业俱乐部一直都是高不可攀，一方面是高额的参赛费用和后勤保障费用，另一方面是专业的赛车，再有就是专业的车手了，以上三方面要想全面保障的根基是汽车工业水平。

说得再直白点就是，如果没有大环境汽车工业作为基础，根本谈不上以上任何一方面，而中国汽车工业由于基础比较薄弱，在汽车运动方面参加赛事都还是空白的存在。

诞生于2016年的领克汽车敢为天下先，2018年10月19日，领克03(参数|询价)在日本富士赛道正式上市，并发布领克汽车运动计划，并宣布打造03TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯赛事。

(资料图片)

2019年是领克汽车开挂的一年，全新调校的领克03TCR赛车开始征战2019年WTCR房车世界杯赛事，同时，也是WTCR成立后的第二年，如果说是WTCR赛事给了领克车队平台，成就了领克车队夺冠，更不如说是领克03不负众望，用实力证实了自身的优越性能。

2019年领克03TCR全年下来过关斩将，以9次车队冠军、22次登上领奖台的战绩获得年度车队总冠军，不仅彰显出来自中国品牌的实力，也填补了国产品牌征战顶级房车赛事的空白。

领克03车队首次夺冠影响深远，首先自主品牌汽车终于跨出了国门，在高规格竞技赛场初露锋芒，既是对自身技术的肯定，也是扬我国威的一种体现；其次用冠军实力证明了领克03产品的可靠性，为领克汽车走出国门奠定基础。

如果有人说2019年领克03车队获得年度车队总冠军是偶然事件，那么接下来2020年和2021再次连续夺冠难道还是侥幸吗？

2020年，领克车队成功以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的新历史纪录，并以6个车手冠军，19次登上领奖台的好成绩结束比赛；2021年，领克车队更是以总积分391分的好成绩夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠。

领克03车队三连冠影响意义更为深远，首先，领克汽车打造了完整的汽车运动文化体系，为领克品牌赋能，打造独特的赛车运动基因，让用户在赛事娱乐中喜欢上领克品牌；其次，通过赛事积累赛车参赛重要参数，为调校量产车提供数据支持，利于品牌快速成长；其三，以前我们都是看比赛，现在自主品牌下场参加比赛，为荣誉而战，为品牌走出国门而战，以赛事为媒，彰显中国汽车工业发展速度。

同时，汽车赛事积累的技术经验，助力领克汽车快速成长，用产品打动消费者，收获用户喜爱，例如动力方面新一代领克03家族，提供了型号为Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三种动力可选，包含了领克03、领克03+以及03+Cyan定制版三种车型，其中后两款车型搭载博格华纳第六代智能运动四驱系统，进一步提升车身响应速度和扭矩分配。

再比如操控方面，领克03采用前麦弗逊式后多杆式独立悬架，传承领克03 TCR赛车的悬架调校设定，能更有效地抑制弯道中的车身侧倾。同时，来自Cyan Racing车队专业调校的运动底盘、经过国内外共计六次顶级团队调校的高性能运动轮胎，即便是赛道上的高速转弯也能轻松应对。此外，领克03还采用了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器，百公里制动距离仅为35.5m，制动性能堪比跑车。

总结一下：领克汽车走汽车赛事营销的道路初见成效，也是走了一条捷径，用更直接方式告知全球用户，领克汽车拥有赛车基因，利用汽车车运动“圈层”文化快速打开了国际市场，同时，借助赛事也把领克03打造成为动力强劲、操控性和机械型不错的性能车，领克汽车的成功经验值得国内其它车企借鉴学习。

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