产品代言人,在很大程度上代表了企业对这款产品的消费者描绘。以往,车企寻找的代言人基本都是偏向成熟、商务的知名男士,因为过去大部分车型的消费主力是男性。
根据公安部发布的 2022 年全国机动车和驾驶人数据,2022 年全国的汽车保有量高达 3.19 亿辆,汽车驾驶人从 4.44 亿人提高至 4.64 亿人。其中,在性别分布方面,女性用户同比增加 5.4% 至 29.6%;年龄分布上,25 岁及以下的群体占比提升 3.3%。
(资料图片仅供参考)
这也意味着,车市的 " 她经济 " 正在崛起,车企开始邀请女性用户作为代言人,比如比亚迪元 PLUS 的代言人钟楚曦,以及今天上市的 2023 款元 Pro,其代言人是黄雅莉。而且小通(ID:dianchetong233)发现,比亚迪发布的 2023 款元 Pro 官图,当中出现的人物都是女性。
(图源:比亚迪官方)换而言之,比亚迪认为 2023 款元 Pro 的消费画像就是女性用户。不过要注意的是,男性和女性的购车需求会存在区别,要想吸引更多女性用户,车企更需要 " 精准投放,投其所好 "。
(图源:比亚迪官方)如果小通(ID:dianchetong233)用直男角度来看待 2023 款元 Pro,其实只需要用两句话就可以总结这款新车的特点:这是一款售价区间为 9.58-11.38 万元的小型纯电动 SUV,购车门槛相比老款车型降低了三千元,高配版更是直接下降 5000 元,性价比更高。
此外,作为一款中期改款车型,2023 款元 Pro 沿用了老款的车身设计,主要的升级点是在细节和配置等方面,同时电机的功率和扭矩有所下降,但受众群体更需要的续航能力有所提升,由老款的 NEDC 工况变成新款在 CLTC 工况下的 320km 和 401km。
但在比亚迪看来,如此 " 简单粗暴 " 并不是女性用户的真实视角。这次上市发布会,比亚迪汽车王朝网销售事业部产品经理乔轩在解读这款新车时,特地加入了不少女性视角。(图源:比亚迪官方)" 恰到好处的(内饰颜色)留白,也为车内自拍提供了天然打光板。"" 主副驾的化妆镜遮阳板为准备好了,停车间隙,顺手就能补个妆。"
"360 ° 的全景透明影像功能一键到位,它就像是我们的好闺蜜一样,关键时刻挺你到底。"
" 全场景数字钥匙,让每一次出行都轻装上阵,把包里更多的空间留给口红粉饼。"
" 好闺蜜就是能陪你疯陪你嗨,也能在关键时候化身金刚芭比,处处护你周全。"
不难看出,比亚迪认为满足女性用户需求,更应该围绕体验和安全这两个方面。针对安全性,产品的基本主被动安全辅助配置都应该到位,但在用户体验方面,小通(ID:dianchetong233)以为的那些入门版本可以阉割掉的舒适性配置,2023 款元 Pro 却选择了全系标配,比如全场景数字钥匙、化妆镜、手机 APP 远程控制、自动恒温空调等功能。倘若官方取消这些配置,购车门槛说不定比老款车型低一万元。
(图源:比亚迪官方)但比亚迪并没有选择这么做,可能在比亚迪看来,这些舒适性配置正是女性用户的刚需。小通(ID:dianchetong233)认为,当下越来越多针对女性用户的汽车品牌也相继推出,但女性用户市场仍具有较大的未知空间,比亚迪越早布局女性用户市场越好。
在 2021 年 7 月上市之初,元 Pro 是一款主打安全的小型代步车,月销量还算稳定,保持在五千辆到七千辆的水平,这个数据在小型 SUV 市场已经足够出色,而且已经是纯电动小型 SUV 的天花板级别了。
但在过去半年元 Pro 的成绩始终跟不上王朝家族其他产品的步伐。一方面,越来越多纯电动小型 SUV 加入战场,比如哪吒 V、东风纳米 BOX 等等,凭借价格优势获得不少市场份额,近期还有宝骏悦也等新车上市。
另一方面,纯电动小型 SUV 在国内新能源市场相对狭隘。按照国内车市的销量成绩来看,当你拥有 10 万左右的购车预算去选择一辆小型 SUV,可能会更愿意选择配置比较丰富的国产燃油 SUV,而且国内车市的竞争趋于白热化,很多入门级合资家轿的价格都在下降,唯有充电环境良好、注重用车成本、获得绿牌优势的车主才考虑纯电动 SUV。
老款上市了将近两年的时间,2023 款元 Pro 终于来了。但到了今时今日,元 Pro 需要换种打法才有机会赢得市场认可,而在上市发布会上提到的主打女性用户就是其中一种打法。除此之外,小通(ID:dianchetong233)认为 2023 款元 Pro 还可以利用自身的小型 SUV 定位来抢占市场。(图源:比亚迪官方)数据显示,微型纯电动汽车占据新能源汽车市场总销量的占比在持续下降,从 2017 年的 54%,一直降至 2022 年的 19.0%,而在今年四月份,这一数据更是低至 9.3%,而且这当中五菱宏光 MINIEV 还是销量主力。
为什么过去几年前的微型纯电动汽车这么火,如今的消费者却不愿为之买单?
刚开始,微型纯电动汽车是靠租赁市场起步的,直到只需几万元就能买到的五菱宏光 MINIEV 上市,这个细分市场才是多了不少私人用户。消费者发现买一辆纯电动车用来遮风挡雨也不错,但买了之后才意识到五菱宏光 MINIEV 存在一定的局限性,那就是用户体验和安全性。
很多微型纯电动车的价格偏低,最主要的原因是本身配置不够高。五菱宏光 MINIEV 全系不支持快充,而且纯电续航均不超过 200km,用车体验并不好,考虑到价格这还算情理之中。但是,刚上市的五菱宏光 MINIEV,其入门版是没有提供安全气囊的,直到改款的马卡龙版只在主驾驶位置提供安全气囊。值得注意的是,五菱宏光 MINIEV 本身的质量小,一旦出现碰撞事故受到的损伤往往更大。
但 2023 款元 Pro 则不一样了,10 万元左右的纯电动车型基本为轿车,而一款 SUV 天生拥有空间优势,更何况 2023 款元 Pro 在同级别车型拥有最大的车身尺寸和空间,乘坐空间会更出色。除了配备针对女性用户的功能之外,2023 款元 Pro 还提供直流快充、VTOL 移动电站等功能,从而进一步提供用户体验,再加上刀片电池、丰富辅助驾驶配置以及关键部位超高强度钢的加持,安全性确实不是微型纯电动车随便就能达到的高度。
元 Pro 这次的升级改款,提供更多照顾车内人员的配置,整车性价比更高。但小通(ID:dianchetong233)不得不说,元 Pro 虽然目前的市场成绩与王朝家族其他产品有一定的距离,但从市场的发展趋势来看,纯电小型 SUV 市场有望迎来新的增量,而拥有比亚迪影响力和技术背书的 2023 款元 Pro,可能率先抢到这波增量的 " 头啖汤 "。
关键词:
焦点讯息:比亚迪元 Pro 改款上市,光是针对女性用户还不够
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